El tren siempre ha atraido de forma fascinante al viajero. Y lo sigue haciendo. Tanto su presenten como su pasado se llenan de una magía difícil de explicar. Aquí, junto a la estación de Vilanova i la Geltrú, la nostalgia se hace patente. Junto con el museo del mismo nombre ubicado en Madrid, este recinto, alberga verdaderas joyas de la historia ferroviaria española. 

© M. F. Vilanova	© M. F. Vilanova
Junto con el museo del mismo nombre ubicado en Madrid, este recinto, alberga verdaderas joyas de la historia ferroviaria española.

Su más preciado tesoro: veinticinco locomotoras de vapor que componen una de las mejores colecciones europeas.  Aquí se guarda con sumo mimo la reproducción del primer tren que circuló en España en 1848, desde Barcelona a Mataró. Y también las dos locomotoras más antiguas que se conservan en nuestro país: la Martorell (1854) y la Mamut (1857). Todas ellas están grabadas con una historia singular. La Santa Fe, por ejemplo, es la máquina más pesada y con mayor esfuerzo de tracción de Europa. A la primera construida en España de vía ancha se la denominó Caldas, mientras que la única locomotora aerodinámica y de alta presión en territorio español, fue bautizada con el nombre de Linda tapada. 
Esta colección de "joyas" se exhibe en este antiguo depósito de vapor de Vilanova. 

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Aquí se guarda con sumo mimo la reproducción del primer tren que circuló en España en 1848, desde Barcelona a Mataró. Y también las dos locomotoras más antiguas que se conservan en nuestro país: la Martorell (1854) y la Mamut (1857).

Un edificio alberga las salas interiores. Tienda, recepción, área para niños, sala de exposiciones temporales, teatro virtual componen este espacio. Destacan especialmente las recreaciones del ferrocarril, objetos y documentos, así como el área "Cinematren". De este modo es posible observar la importancia del tren en diferentes películas. Junto con la fabulosa biblioteca, no hay que perderse la recreación de una estación de tren del siglo XIX y gigantesca mesa de enclavamientos de la estación de França de Barcelona.  

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Junto con la fabulosa biblioteca, no hay que perderse la recreación de una estación de tren del siglo XIX y gigantesca mesa de enclavamientos de la estación de França de Barcelona

En el exterior dispuestos en forma circular, además de la colección de locomotoras de vapor, se exhiben otros veinticinco vehículos originales. Todos ellos, en esta particular rotonda, parecen mirar fijamente al viejo puente giratorio. fundamental para cambiar la orientación de las locomotoras y situarlas en la vía más adecuada. Tiene 23 metros de diámetro. 

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	Y en el mismo recinto, al mando de todos los elementos, el antiguo puente de señales de la estación de França de Barcelona parece dar órdenes

Y en el mismo recinto, al mando de todos los elementos, el antiguo puente de señales de la estación de França de Barcelona parece dar órdenes. La alta circulación de trenes que registraba esta estación provocó el encargo a la General Railway Signal estadounidense la construcción de este puente compuesto por tres semáforos. Estuvo en dicha estación hasta 1989, que fue sustituido con motivo de las obras de remodelación que se realizaron en 1992. 
Pero además es posible ver un equipo básico de mantenimiento, distintos tipos de vías, una barra encarriladora o el puente metálico de Pineda, del siglo XIX.